Это из - за масляного фильтра?

Во - первых, этот осадок нормальный?  Это должно быть ненормально.  Многие люди также объясняют, что этот жир является нормальным, и каждый двигатель будет иметь его.  Это утверждение неверно.  Масло подается масляным насосом в различные части двигателя через сетку фильтра, а затем возвращается в масляный фильтр сверху вниз.  После фильтрации примеси текут в масляную оболочку.  Можно сказать, что этот шлам в несколько раз больше вязкости масла, в основном не обладает свойствами жидкости, будет прочно адсорбироваться на поверхности фильтрующей сетки масляного насоса.  Фильтр не может эффективно вдыхать достаточное количество масла, это повлияет на циклические свойства масла, так что масло ускоряет деградацию, грязь будет все больше и больше.  Масло имеет охлаждающий эффект в двигателе, недостаточный расход приводит к локальной высокой температуре масла, что является основной причиной образования шлама.

Ошибки воздушного фильтра и методы идентификации

空气滤清器的任务是过滤进入气缸的空气中的悬浮颗粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。发动机工作所需的三种介质中，空气量最大，来自大气。如果空气滤清器不能有效过滤空气中的悬浮颗粒，则较轻的会加速气缸、活塞和活塞环的磨损，较重的会导致气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。

Условия работы воздушных фильтров и сроки их технического обслуживания или замены могут быть определены следующим образом:

В практической работе, когда воздушный фильтр засорен взвешенными частицами, не может удовлетворить требуемый двигатель воздушного потока, рабочее состояние двигателя будет ненормальным, например, звук грохота, медленное ускорение (недостаточное количество впускаемого воздуха, недостаточное давление цилиндра), слабая работа (чрезмерное обогащение смеси приводит к неполному сгоранию), относительное повышение температуры воды (продолжение горения при входе в выхлопной импульс), дым становится более густым при ускорении выхлопа.  При появлении этих симптомов можно определить, что воздушный фильтр забит, и фильтр должен быть своевременно удален для ремонта или замены.

Ремонтно - эксплуатационные работы не проводятся

В практической работе многие водители и обслуживающий персонал механически действуют в соответствии с правилами, не гибко понимают различные факторы, такие как окружающая среда, настаивают на том, чтобы ждать, пока пробег достигнет стандарта, рабочее состояние двигателя явно ненормально, прежде чем проводить ремонт. Следует иметь в виду, что если ремонт будет проводиться в это время, то не только непоправимый ущерб, который уже был причинен, но и еще больший вред. Более того, отдельные водители даже не знают, что воздушный фильтр не сработает, и продолжают использовать его, пока внешний вид не поврежден.